ANNI E NON SENTIRLI, SIR DEFENDER!
SAN BENEDETTO DEL TRONTO – Se il Wrangler della Chrysler Jeep, è considerato il capostipite dei fuoristrada made in USA, il Land Rover Defender è il fuoristrada per eccellenza nel vecchio continente. La versione restyling 2007 del Defender è disponibile con un 2400 Turbodiesel di origine Ford da 122 cv, nelle versioni a passo 90 o 110, nelle varianti di carrozzeria Soft Top, Hard Top, Station Wagon, Pick Up, High Capacity Pick Up, Crew Cab, negli allestimenti E, S, SE. Se dal restyling vi aspettate una linea modificata rispetto a quando fu presentato 60 anni fa, vi sbagliate, e di molto. A cambiare sono pochi particolari (alcuni dettagli dei fari anteriori e posteriori, il cofano con una pronunciata gibbosità dovuta alla grandezza del nuovo propulsore). Tutto il resto del corpo vettura, è rimasto immutato (linea massiccia spigolosa e squadrata), creando così un mito evergreen che, partito nel 1948 è arrivato ai giorni nostri pronto a ripartire per un futuro assai glorioso. Salendo a bordo una parola sola echeggia nell’abitacolo: spartanità. Consolle semplicissima e con particolari che hanno il sapore dei decenni passati (le leve per la luce, il sistema clima con manopole e levette, l’assenza dell’airbag, il blocchetto accensione a sinistra, i comandi degli alzacristalli al centro consolle e non sulle portiere). Novità portata dal restyling è la presenza dei sedili nei posti posteriori, al posto delle storiche panchette longitudinali. Ed ora il test drive. Il Defender guidato è stato il 2400 TD4 122 cv SW S da 32621 €. È difficile parlare di un veicolo di cui si conosce tutto e che non ha bisogno di presentazioni, grazie a 60 anni di storia che sa di leggenda delle 4 ruote. Per far si che questa leggenda non abbia fine, gli ingegneri della casa inglese hanno aggiornato IL fuoristrada in pochi punti per non snaturare la forma sempre uguale a se stessa. Su strada asfaltata il Defender è abbastanza confortevole e pronto ad ogni sollecitazione, ma il suo pane è il fuoristrada duro e puro, in cui è sicuramente il primo e a riprova di ciò vi sono decine e decine di club fuoristradistici a lui dedicati. Infine i prezzi: per la versione Passo 90 si va dai 24649 € della 2400 TD4 Soft Top E ai 28585 € della 2400 TD4 SW SE (Diesel); per la versione Passo 110 si va dai 27719 € della 2400 TD4 High Capacity Pick Up E ai 33205 € della 2400 TD4 SW SE (Diesel).
Bruno Allevi